エリート学生
エリートの学生を、フィリピンラウンジに招待してみた。
彼はTOEICが700点？750点以上と言うこと。
しかし、高卒のフィリピン人女性の方が英語のレベルで上だったようだ。
英会話能力は完全に別物だと思っているが、それが証明されたと個人的には思っている。
彼は最後に悔しいなと(英会話をうまくできずに)言っていた。
そう。それは常に私自身が感じていること。
話しかけたいのに話せない。その辺を歩いている海外の人達。
コミュニケーションを取りたい。
だから、初級編としてフィリピンパブで拙い英会話を練習している。できるだけ英会話縛りをしている。
無理やりにでも、英会話をする環境を作ることで、英会話能力を高めようと考えているのだ。
彼は22歳だが、彼の時代の英語教育も、私の頃とさほど変わらないのだろうと感じた。
やはり、日本人は圧倒的に英会話能力が低い。
フィリピン人を下に見ている日本人が多いが、私は逆に彼らを尊敬しているし、英会話については、物凄く上の存在だ。
他国に出稼ぎにくる、それも日本に。日本語を一生懸命に覚えて稼いでいる姿は、尊敬でしかない。
今の自分にはそれほどの勇気がない。
それができるなら、私はオーストラリアやアメリカに行き、出稼ぎに行っているだろう。
好きな事をして収入を得る
好きな事を仕事にしない方が良い。
そんな意見もあるが、個人的には、好きな事をして仕事をする方が良いと思う。
好きな事であれば、どれだけ時間や労力を費やしても苦にならない。その時間が楽しいから。
結果的に、いわゆる、物凄く働いていると周りから評価を受ける。
実際にはそうではなく、好きな事に熱中して、時間や労力を気にしない、忘れているだけ。
集中する時間が違うので、内容の質も当然良くなる。
個人的に、どう考えても、好きな事をする方が良いとしか言えない。問題はそれが収入につながるかどうかだ。
需要にマッチングしなければ、当たり前だが生きていけない。
日本人は非常に真面目…というか盲目とも言うべきか、自己肯定感も低くく、同調圧力に屈するのを良しとする傾向なため、ミスマッチで働く事が多い。
周囲を気にするという恥の文化まで持ち合わせている。
これは菊と刀という本で語っている。
最近、だんだんとこの国が嫌になってきた。我慢するのが美徳なのか。我慢することがいわゆる大人なのか。なぜこうまでしてストレスを多大に感じ過ごさねばならないのか。
もう段々と嫌になってきた。
でもここ日本だから①
ドライバーに金返せ！ “自動車重量税”は「道路を作る名目」だったのに、2009年から “何に使っても良い” 一般財源化に法律が変わった。国土交通省は国民の理解を得つつと言っていたが…。
8/4(木) 23:08 Yahoo!ニュース 264
最初の名目はなくなり「自動車重量税」は「道路のため」には使われていない
トヨタの社長が言う、クルマに関して“世界一高いレベル”の税金を負担している国民
「自動車重量税」が施行されたのは、今から51年前の1971年。本来は「重量の重い自動車が道路を走ると劣化をさせる。その瑕疵を補填するため」という理由であった。「重いクルマほど道路を痛めるから、その度合に応じて税金を払え」ということだった。
ちなみに「自動車税」は、自動車重量税よりも前の1950年（昭和25年）に施行されているが、当時クルマは庶民にとって高嶺の花で、裕福な人しか所有できなかった。経済力のある人だから、“財産税”的な意味もあった。
それが高度成長期になり、一般庶民でもクルマを購入できるようになった。そうなると、道路の建設や整備が必要になる。「道路を作る」という名目で、自動車オーナーに建設財源の一部を負担させる法律が、「自動車取得税」「自動車重量税」と「揮発油税（いわゆるガソリン税）」である。
さらに道路を作ることが急務だったため、暫定的に税金を上乗せすることにしたのだ。「予算がないけど、道路がないと困るでしょ。だから暫定的（とりあえず）に税金を上げるよ！」と言ったまま、「いつまで」と期限がないのをいいことに、今も税率は上がったままだ。
収支が「黒字」になったのに、何で「自動車重量税」を払わないといけないのか
その後、日本中で道路の整備が進み、平成19年度には「特定財源税収」が歳出を大幅に上回ることが見込まれた。つまり、足りなかったはずの道路建設費が「黒字」になったのだ。
黒字になったから、その時点で「上乗せした税金」だけでも撤廃すればいいはずが、“なぜ”かそのままの上乗せされた金額のまま徴収され続けている。
あろうことか2009年に「道路特定財源制度」が廃止され、「一般財源化」されてしまったことで、道路の建設や整備のために使わなくても良くなってしまったのだ。
我々が選んだ政治家によって「理不尽な法改正」が行われたわけだ。
「道路を作る」という「課税根拠」が根底から覆された。それなのに「道路を作る」という名目で今も税金を徴収し、道路以外の支払いに使われている。
「道路を作る」目的のために徴収されていたはずが、「何でも使っていいですよ」と変えられてしまった
「一般財源」についてザックリ説明すると、「財源の使途が特定されず、いかなる経費についても自由に使える収入」をいう。つまり、各都道府県・市町村で「どんな用途で使おうとも、使いみちを問われない」ことである。
「道路を作る」という目的のために徴収されていたはずが、「何でも使っていいですよ」と変えられてしまった。
ちなみに、元道路特定財源だった「自動車取得税」は、消費税が10％になったときに廃止され、今は「環境性能割」という新しい税金に取って代わられている。
日本は「クルマを所有する」だけで重い税金がかかる
日本で自動車を所有する場合、「購入時」「保有時」「走行時」のそれぞれの場面で税金がかかる。さらに別途、消費税もかかる。
もともと、日本は自動車ユーザーに重い税負担を課している。保有段階でかかる税負担が、イギリスの2.4倍、ドイツの2.8倍、アメリカの31倍に達するという試算もあるくらいだ。
（※2019年10月1日以降、「自動車税」は「自動車税（種別割）」に名称が変更されている。ここでは分かりやすく変更前の「自動車税」で統一する）
「購入時」にかかる税金・4種類
クルマを購入するときにかかる税金には、「自動車税（軽自動車税）」「環境性能割」「自動車重量税」「消費税」の4種類である。
「保有」しているとかかる税金・2種類
毎年納付する必要があるのが「自動車税（軽自動車税）」である。自動車税は都道府県税、軽自動車税は市町村税となる。これは年に1回、クルマの持ち主に対して課せられる。
そして2年ごとの車検時に、「自動車重量税」を支払っている。
「走行時」にかかる税金
クルマを走らせるには、当然ガソリンが必要になる。ガソリン価格には、「揮発油税」と「地方揮発油税」が含まれ、1リットル当たり「53.8円」を税金として支払っている。ガソリンには「二重課税」といわれる「消費税」もかかっていることを忘れてはいけない。
とにかく「日本」という国は、クルマを走らせるだけで「税金」がかかるのだ。
「“世界一高いレベル”の税金を負担しているのは、国民であるユーザーである」とトヨタ社長
2018年の記者会見で、トヨタ自動車の豊田章男社長がこう言っている。
「日本の税収は約100兆円だと思います。その中で、自動車関係諸税は8兆円を占めているわけです。もともとは『道路特定財源』であった取得税（当時）と重量税が『一般財源化』されているということで、自動車ユーザーが毎年4兆円以上も一般財源化された税金を負担しているということです。それによって自動車関係諸税が、地方財政を補填しております」
「日本の自動車ユーザーが世界一高いレベルの税金を負担しているという事実を踏まえたうえで、今年（2018年当時）こそ、抜本的な税制改正に取り組んでまいりたい」と語っている。
しかし、2022年の現在も、今も何も変わっていない。
政治力も経済力も発言力もある大自動車メーカーが奮起してくれないと、理不尽な自動車関係の税金が下がる希望はない。
トヨタの社長が訴えても何も変わらないから諦めるのではなく、我々国民がきちんと改善してもらえるようにさまざまな形で訴え続けるしかない。
「道路特定財源」が「一般財源化」することに対して、国民は理解と納得をしているのか？
平成20年（2008年）12月8日、国土交通省からの発表によると、一般財源化に伴う関係税制の税率のあり方として、以下のことが説明されている。
『道路特定財源の一般財源化に伴う関係税制の暫定税率分も含めた税率のあり方については、今後の税制抜本改革時に検討することとし、それまでの間、地球温暖化問題への国際的な取組み、地方の道路整備の必要性、国・地方の厳しい財政状況等を踏まえて、現行の税率水準を原則維持する。
ただし、納税者の理解、景気及び環境対策という観点から、自動車関係諸税の負担を時限的に軽減する。』
それ以前の2005年7月に閣議決定された「骨太の方針2006」においては、「行革推進法に基づき、一般財源化を図ることを前提に、早急に検討を進め、納税者の理解を得つつ、年内に具体案を取りまとめる」とされている。
「自動車税（軽自動車税）」「環境性能割」「自動車重量税」「消費税」「ガソリン税」。何重にも払っている自動車関連の税金に対し、「現行の税率水準の維持」ということに納得している国民はどれだけいるのだろうか。
我々の知る限り、奮起している人はいるが納得している人は知らない。
凄まじく良い記事！!
日本脱出したくなった1要因だなこれは。
父親が錯乱している夢
時折、奇妙な夢を見る事がある。
今、なぜかホテルのようなところで色んな人と同席で寝ていた。
隣の部屋から錯乱している声が聞こえた。
聴き覚えがあり、父親の怒鳴り声が聞こえる。
部屋の外に出ると、父親と同席だった人々が数人、怒りを抑え込んだ顔で出てきた。
私が解決するために、その部屋に行こうとしたら、危ないから辞めたほうが良いと止められた。
私は大丈夫と言って、その部屋のドアを開けると、錯乱して物を投げていた父親がいた。
私は父親にどうしたのかを訪ね、息を荒げていたので、とにかく苦しそうなので、救急車を呼ぶことにした。
周りの人に救急車をと目配せして、呼んでもらった。
私は、これはもう精神科に行き、出てこれるかどうかは分からないと思った。
というところで目が覚めた。
ただ、夢の中とは言え、それに対して冷静に対応した自分にも、それはそれで驚きだ。
いつも悪夢は幽霊系の夢を見る事が多い。
一度怖い夢をみたら、逆に次は勝負して勝ちたくなるため、もう一回寝る。相手は幽霊。
それに比べたら、錯乱した人間など、恐怖対象にはならない。と感じた。
嫁探し
離婚してから、もうすぐ5年になろうとしている。
そう。未だに彼女も出来ていない。
1年前に、1ヶ月間、ほぼ毎日飲み屋街に行き、何人かのお姉ちゃんと話をしていった。色んな女性と話せるようになりたかったから。女性に対しての免疫をつけるためである。
しかし、単純につまらない。
とある日、海外女性が在籍するパブに行った。
中身はフィリピンパブ。
もともと、昔から海外女性を彼女にしたいという憧れもあった。個人的には白人が好みではある。
フィリピンパブの女性は、白人ではないが、日本で言うハーフのような顔立ち。
ここに居る女性達は当たり前だが、容姿に優れた女性ではあるが、それでも、日本人とは雰囲気が明らかに違う。テンションがかなり高め。
日本人でも、モテる女性はテンションが高めというか、グイグイくる女性の方がモテる。
彼女達は落差なく、客がおらずとも明るい。
なかなか楽しかったが、それなりに費用はかかる。ラウンジはやはり高い。
と言う事で、何か別の方法はないかと思い、海外専用のマッチングアプリに手を出してみた。１ヶ月、4000円くらい。
当たり前だが、やり取りは全て英語。
もともと個人的に日本のマッチングアプリ、Withも使用していた経験もあった。
マッチングアプリに対して拒否感もないため、直ぐに慣れた。
日本人女性よりも、知り合える確率は雲泥の差だと言える。数十倍はメッセージがくる。※当然色んな課題も見えてはくるが。
ちなみに、英語での会話になるので、そこも楽しんでくれたら良いと思う。
